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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🐩)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🛒)站18日报(👌)道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🕠)·墨菲当天在美国汽车媒体协(🆒)会(📼)有关活动中表(❔)示，美国底特(🚆)律三巨头（即通用汽车、(✈)福特汽车和(🍶)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🖊)车企需要采取更严(🦆)厉的措施(👉)削减开(🕷)支，尤其是在内(🅱)燃机业务(😞)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🎡)汽车总产量的一半以(👋)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(📿)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🚄)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🙃)美(🍯)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(📠)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(👥)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐥)转中(⛹)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🚯)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(➕)兼首席执行官玛丽·博拉(🌝)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🐯)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🥑)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(😬)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🚭)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(✨)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🔄)造商相比，特斯拉在电动汽(🌷)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🎫)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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