剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🕕)放门(💝)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🌎)的双(🆎)重意(🏵)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🗡)路(❗)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🎽)亚国家的通道、(⏪)商贸物流枢纽、(🐒)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(💺)场三期扩建工程视(🏁)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🖲)认为兰州中川国际机场三期工程是(🌘)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🔖)木齐(😚)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🌳)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🏧)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🦐)机场T5，与北京大(📰)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🎽)中规模最小的(🖋)兰州中川机场T3，面积也相当(📛)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(⬛)楼面(👥)积(🥂)高居国内前5。但西安咸阳机场(⏮)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(📊)场T1+T2面积8.9万(🎷)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🗼)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(⚪)机(🧘)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(📝)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🖼)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(👓)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(😢)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🎐)年GDP为13317.78亿元，排(🛴)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🗾)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(📹)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🥦)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🦔)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(😿)样的地理位置飞(🖖)国内任何地方都很便利。加上(😹)西安产业发达(🚒)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(😐)国际枢纽的必要(💧)性。此外，也是因为(🥙)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(⌛)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🌭)隅的位置(💧)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(📅)座城市都位于亚欧航路的中间点(🍺)。利用空客A321XLR这样的远程(🛃)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(👀)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🎧)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🛡)，民航吞吐量规模在2700万人(🌧)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🛑)分之一，国际货(🧀)邮吞吐量更是阿拉木图的(⏲)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🚐)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😽)商务舱座椅的(💚)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(📬)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🍵)高(😚)加索地(🛵)区三(💀)国与中亚五国实现(🔟)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(💝)机场之首。 (🕷) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(💨)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(😶)直飞的国际和地区(✡)航线。 新(🕐)疆机场集团总经(🛂)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🗿)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(✈)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(😁)旅客日益增长(📗)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🔧)区位优势和影响力，共同助力(🌒)打造乌鲁木齐成(🌇)为连接亚欧区域(🥖)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🥓)，乌鲁木齐也缺乏(😧)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(📣)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(👅)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🕢)航证明(🏞)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🥧)国际顶级航司，以及东(🕴)亚、东南亚的航司都会考虑跟(💿)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🦗)国泰集团行政(😘)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🐚)发(😳)挥优势，和新疆共同运行好直航航(👓)线，不(🎴)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(📃)域(😻)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🌪)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🐏)更大发展。
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