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[环球时报综合报(🆒)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(📧)崛起给不(🍠)少外国汽车品牌带(⚡)来压力。”美国CNBC网站18日报道称(➿)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(😵)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(😺)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🍘)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(👌)方面，因为这是目前利润的(👡)主要来源。 世界(➿)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🛌)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(💐)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🚷)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(💸)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔍)度”可能(🐜)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🗯)用汽车及其合资公司在华(🍀)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🌸)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🔝)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🍹)中国市场继(📘)续发力(🚟)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(✋)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(⬆)管在中国市场份额占比(🔋)不(📆)大，但斯特(🈯)兰(🍾)蒂斯也看好中国(🐽)市场，并“入股”中国(🥂)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🈚)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💫)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(💛)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🦌)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🤨)）
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