剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🕌)没有内(🕦)河航运。依托铁路和机场打造(🕣)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🖼)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🅱)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🎠)核心区。对陕(🚮)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(✈)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(💟)国家“一带一路”建设的重点工(🤡)程；甘肃认为兰州中川国际机场(📗)三(📙)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🎲)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🌤)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🤢)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(👔)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(💉)安咸阳机场为例，扩建后拥(⛱)有4座航站(😊)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🚴)旅客(🕟)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🎂)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🗳)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(👲)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(💑)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🐻)的需(🕝)求。西北是(🍴)国内长途(🎋)旅行的主要目的地之一，新(🔴)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(😞)要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🎿)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🤔)航空枢纽的蓝图，提(🍙)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🌫)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🎳)国(🏂)际航空枢纽。 (🍕) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🔄)乌鲁木齐机场旅客(😴)吞吐量2776.57万(🕘)人次，排名全国第(🦄)18位。西安去年GDP为13317.78亿(🆘)元，排名全国第(🧥)21位；乌鲁木齐去年(💷)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(💨)74位。 “有些地区出现(🦇)了(🍗)多个国际航空(⏭)枢纽的格局。比如华南的广(➰)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🦇)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(📱)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (📬) 李瀚明进一(🕢)步分(💱)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(📺)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🏠)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(➗)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(👶)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(💃)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🛷)明认为，换个角度(🎸)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🍿)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🔤)木齐航线专(😛)门投放了配备可全平躺商务舱(🤞)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🚻)酒单上(🏩)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🐊)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🥃)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🚁)机场(🥠)的国际航线虽(🌵)然多，但不强。比如国际(🔒)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🎡)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(😦)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(😇)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(📷)木(🥊)齐机场的国际化水平，也(👘)将进一(♿)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(⛽)接亚(🐂)欧(🕗)区域门户复合(😆)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🖕)也缺乏国际顶级航司入(📇)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🛍)航空这样的顶级航司(🏬)保持同一水准。通过国泰(⛔)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(✈)样’。”李瀚(🔏)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(💗)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(📜)国(👽)泰集团行政总裁林绍波(🎰)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🕘)发挥优(🍷)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(😵)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🧦)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🥡)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(💅)区域(🕯)市场，实现更大发展。
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