剧情简介
(🛫)对西北城市来说(🈯)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🌫)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🌌)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🈲)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(💒)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🤰)基地。 青海将西宁机场(🌽)三期扩建工程(🕖)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(😈)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🌃)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🍩) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🔕)航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🎊)阳机场T5，与北京大(🌗)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🧀)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🐠)站楼面积高居国内前(😖)5。但西(🥈)安咸阳(🛴)机场去年旅客吞吐量排在全(🥥)国第11位，西安去年GDP仅排在全(🕒)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(😋)以说不堪重负。乌(⛪)鲁木(🛏)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(✂)前都只有一(👷)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🖖)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🥂)代了一部分出国(🗡)游的需求。西北是国内长途旅行的主要(⛰)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(⭐)下(🏬)。西北遥远(💮)，高铁也不发(💜)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(㊗)鲁木齐(🥥)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🥔)改委联合发(🚤)文《关(💼)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(➿)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🤺)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(💌)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(⛲)11位；乌鲁木齐机(🚜)场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🔀)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🀄) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🔓)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🗯)渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🌾)与乌(🈺)鲁(🕖)木齐距离非常远，两个枢纽生态(🏫)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🈸)近中国的几何中心，这样(😷)的地理位置飞国内(❎)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(📇)让西(📏)安国内客流常年处于高位，间接影响了打(📫)造国际枢纽的(🃏)必要性。此(✈)外，也(🎲)是因为接近国内几何中心，西安无论(🍈)哪个方向的洲际航线(🛠)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🗞)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(👃)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🎴)的中(🙅)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🍦)乘机次数更(🅿)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🦔)吞吐量更是阿拉木(🚒)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🚕)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🎠)泰》，商务舱酒单上还出现(🐢)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🎽)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🤖)实现全部通航，通航中亚(🥐)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(㊙)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🥡)际(👳)上是乌鲁(🌐)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(😸)。 新疆机场集团总经理吕(🤐)辉斌表示，国泰航(🐈)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🐷)长(📧)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🌚)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🏨)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(👍)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🍨)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(💶)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🚻)泰开航证明了乌(😇)鲁(⏸)木齐机场具备保障顶(📀)级航司的能力，会产生示范效应。国(💑)泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🤪)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🐴)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🏪)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🔺)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🤝)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🧡)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🔯)优势，积极开(♎)拓中亚等区域(🥗)市场，实现更大发展(🌚)。
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