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[环球时报综合报道]“一(🤮)段时间以来(⛑)，比亚迪、(🎛)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🕊)站18日报(💷)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🌖)，美国底特律三巨(🤪)头（即通用汽车、福特汽车和斯(📓)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🕸)取更严(🛌)厉的措施削减开支(⏹)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🚛)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🚋)市场上，墨(🚇)菲和其他(🚗)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(😡)诚度”很强，尤其是在美国(👃)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔣)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🐗)车全部盈利的比例也有所(⏲)下降。2022年，斯特兰(🕤)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🍿)下Jeep品牌的进口业务。 (🔭)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌩)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎐)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(❄)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🔌)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🔢)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(😞)底特律汽车制造商需要重新思考(📚)在中国的经营方式，但美国电动汽车领(👻)导者(🏻)特斯(⚽)拉的情况略有不同，与传(🌐)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🕝)电动汽车零部件方面拥有大约(🔢)1.7万美元的成本优势，这(😲)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🔆)”。（汪品植）
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