剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(♿)内河航运。依托铁路和机场打(🤑)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🗻)是全国而言，都具有经济与战略的双重意(💟)义。 (💯) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🕧)之路经济带上重要(🐞)的交通枢纽(🔱)、商贸物流和文化科教中心，打(🌫)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🧐)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(😋)产业和人文交流基地。 青海将西宁(💰)机场三期扩建工程视为深度融入国(🌍)家(🆔)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🎏)参与共建“一带一路(🎈)”的有力(⛴)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🌓)建工程，能助力(🍔)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(➕)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🤥)面(🍰)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🚻)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🔟)场(🧗)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(👕)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🏣)安咸阳机场去(🌙)年旅客吞吐量排在全国第11位(🚶)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🗒)8.9万(🍙)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🕛)不堪重负。乌鲁木齐(🎂)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(☝)承载超过2700万(🚥)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🌈)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🌱)国内最繁忙的单跑道机场之一(🐗)。扩建后可以极大缓解这(😵)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(✈)的考量。李瀚明表示(🎬)，最近几年(❎)，国内长途旅行取代了一部分出(👃)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🗽)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🙁)国际航空枢纽的需要。 去(🤠)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🎓)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🐸)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(➖)了(👃)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🕎)庆、(🕵)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(♍)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(⤴)上西安产业发达，又是旅游(🔇)胜(🌩)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(⌚)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🧒)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🚣)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🦅)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🍟)窄体(🍕)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🎎)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🕘)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(👣)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🕺)客吞吐量不(🗝)到阿拉木图(🐷)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(👇)，换个角度(🦀)，差距就(🌱)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🆕)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(😗)中亚五国实现全部通航，通航中(💯)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🈯)际(🐯)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🔎)线(🌼)实(🚑)际上(🚼)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(💬)团总经理吕辉斌(🆒)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🚢)旅客日益增长的出行需(🕴)求，不仅提升了(🎂)乌鲁木齐机场(🥢)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🐕)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🥏)合型国际(🙇)航空枢纽目标。 除了国际航(💭)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🌳)保持(🍿)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🥩)“实际上就是‘打样’。”李瀚明(🕯)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(👆)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(😶)虑跟进。除了证明(🏤)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🏪)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🎱)提升(🎇)吸引力和(🤢)可持续性。着眼更大范围、(🗿)更宽领域拓展双方互利合作，助力新(✉)疆经济社会加快发展，打造(🏧)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(💇)市场，实现更大发展。
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