《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚷)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(😃)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🚉)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🎥)斯）应“尽快”退出中国市场。他(🙆)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🔨)，因为(❗)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论(😚)坛官网17日刊文称，中(🗿)国已(🧝)成为全球最大的(🥗)电动汽车市(💹)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🌔)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(✌)，尤(🧖)其是在美国对中国电(🚫)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站(🦂)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(😟)全部盈利的比例也有所下降。2022年(🏿)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(💣)。 　　(🧝)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🈯)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🚻)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(😁)的方式参(🥈)与到这个市场中。”尽管在(😛)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(💵)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🕧)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🆔)制造商需要重新思考在(🤺)中(😋)国的经营方式，但美国电动(⛲)汽(💛)车领导者特斯拉的(🍦)情况略有不同，与传统(🧞)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🌒)公司(🔈)在中国市场(📶)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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