《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🥌)合报道(🐎)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🕕)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(✒)约翰·墨菲(🛰)当天在美国汽车媒(🧖)体(🍶)协会有关活动中表示(🍤)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(✈)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(👗)是在内燃机业(🗄)务方面，因为这是目(🍇)前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(🕔)刊(🗄)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🚍)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🌡)者现(⛑)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🈶)加强烈。 　　根据美国(🎅)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🙆)合资公司在华市场份(🍑)额从2015年的15%左右降至去年的(➡)8.6%，中国市场盈利占通用汽(🖇)车全部盈利(♓)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(💲)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚦)发现它与5年前有很大不同。我们希望(🏛)能够以正确的方式参与到(🔽)这个市场中。”尽管在中国市(❔)场份额占(🕋)比(🎨)不大，但斯(🐉)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🕡)，斯特兰蒂斯宣(😫)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👶)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🍬)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🕳)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(📏)于该公司在中(🥣)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🏽)

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