剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🙊)。西北不沿海，也没有(🛂)内河航运。依托铁路(🍟)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(💗)丝绸之路经济带上重(🍩)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🛀)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🎿)亚、西亚国家的通道、商贸物流(⏹)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(⏩)将西宁机(🐡)场三期扩建工程视为深度(🔑)融入国家“一带一路”建设的重点(🎤)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(👳)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(😑)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🧤)州，也拿出大手笔。T3航(🛴)站楼面积40万(👧)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🐇)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🧠)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(♿)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🏳)楼，航站楼面积高居(👭)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(⏫)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🦂)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(😐)超过2700万人次(😽)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐊)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🛷)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🤾)。西北是国内长(🆒)途旅行的主要目的地之一，新疆、(💽)青甘大环线等热度居高不(📳)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(⛱)发文(🛤)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🐬)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🐫)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(💥)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🔆)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(📚)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🚋)因素让西安国内客流常(💶)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(📺)为(💒)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🆎)纽用宽体机(👲)飞国际线，往往存在客流不足、上座(🈚)率不高的情况。 反观乌鲁木(🗜)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(➖)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🚄)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🏪)齐是唯一一个用窄体机能直飞(💂)欧洲的航空(😻)枢纽。 阿拉木图人口近(💲)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🍝)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(💇)际旅客吞(🏋)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🍦)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🛶)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(📖)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🆒)定期客货运输航线共240条。其中(🐏)，国际定期客运航线26条，与高(🍷)加索地(🍆)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🙎)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(💂)际航班量占比较少，国际航班密度(🥒)不(🐮)够，国际(🙏)航线集中在中亚、西亚。香(🙈)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🍽)的国际和地区航(🎣)线。 (🎩)新疆机场集团总(🎻)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🆑)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🦎)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🥜)区位(🥎)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(📨)欧区域门户复合型(⏱)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🕧)顶级航司(🧀)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🎄)品牌形象，常年(🎖)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🔡)鲁木齐(🍆)有望在(📦)国际市场引(🥜)起更(🎱)多关注。 (🤦)“实际上就是‘打样’。”李(📙)瀚明认为，国泰开航证(🍑)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🙌)的能力，会产生示(🤲)范效应。国泰飞得好(🐙)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🗝)保障能(💂)力，也是新(💉)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🧝)时，自治区党(Ⓜ)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🛸)黄金通(🆕)道和向(👒)西开放桥头堡。用好新疆(📣)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(♓)更大发展。
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