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[环球时报综合报道(🏹)]“一段时间以来，比亚迪、(👿)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(😙)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🐤)有关(📆)活动中表示(🔬)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(😲)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🚍)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(💿)，尤其是在内燃机业(🗂)务方面，因为这(🚹)是目前利润(🦑)的主要来(🚗)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🤵)国已成为全(📜)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🤷)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🙉)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(📼)合资公司在华(🥅)市场份额从2015年的15%左右(🛁)降至(😲)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🏯)团(🦅)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(💂)，“当你观察中(🤷)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🐸)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔠)药。我们有很多艰苦的工作(🐊)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(😑)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔬)传统的(🛏)底特律汽车(🐪)制造商(🕢)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🐯)拥有大约(🏘)1.7万美(🚫)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🚘)汪(🔨)品植）
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