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[环(🕛)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🥀)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😴)警告(🏃)说，美国三大车企需要(💇)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(⏮)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(📘)大的电动汽车市场，中国车企生(🍟)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🍀)企(🕷)当下很(🌋)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🚫)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🛀)汽车及其合资公司在华市场份额(🧖)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(✳)全部(😐)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🐄)表示只在中国地区保留(🖖)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(😇)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🌺)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🧢)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🏰)国市场时，会发现(👻)它(🎧)与5年(♟)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🆑)市场中。”尽管在中国市场份额占比不(📥)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📻)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(💽)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚅)苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔱)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(📉)有不同，与(🌲)传统的底特(🙊)律汽车(🥊)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🎱)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🚔)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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