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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🐃)来压力。”美国CNBC网站18日报(🙃)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(✝)国汽车媒体协会有关活(🐌)动中表示，美国(🐾)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(😏)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😩)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👋)面，因为这是(🤒)目前(💰)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🍰)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(💨)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🥗)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚵)收超过100%的(🗃)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🈶)年的8.6%，中国市场(📞)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🚳)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(📛)情况(😑)，通用汽车(✋)高(📆)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(👅)能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐹)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🔮)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(☕)到这个市场中。”尽(😪)管在中国市场份额占比不(😆)大，但斯特兰(🛬)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🕜)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🥄)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔠)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🌶)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🥖)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🤱)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🍉)律汽车制造商相比，特(🤝)斯拉在电动(🏘)汽(🥨)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(😠)汪品植(🤹)）
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