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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🤫)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💓)银证券汽车产业分析师约翰·墨(🏺)菲当天在美国汽车媒体协会有关(🛵)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🕜)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🎶)场。他同时警(🧓)告说(🔵)，美国三大车企需要(💑)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🔫)面，因为这是目前利润的主(🌩)要来源。 (🐻) 世界经济论坛(🎓)官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔭)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🍔)菲说，消(➿)费者现在对中国自主品牌的“忠(😐)诚度”很(🍈)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(⛓)站梳理(🗄)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🌯)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🛏)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(📣)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🅱)拉此前表示，“当你(🥠)观察(🥠)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(♌)式参与到这个市场中。”尽管在中(🏒)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🏐)动汽车领导者(❤)特斯拉的情况略有(🦌)不同(🤱)，与传(🎳)统的底特律汽车制造商相比(🐄)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🥡)1.7万美元(🕐)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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