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[环(♋)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🔶)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🌼)。”美(🕴)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(📪)约翰·墨菲当天(🛄)在美国汽车媒体协会有关(🤝)活动中表示，美国底特律三(🛅)巨头（即通用汽车、(🐳)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🐳)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚒) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🚏)车占全球电动汽车总产(♓)量的一半以上。而在这一(😘)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌳)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🈯)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🎆)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🛃)份额从2015年的(💮)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🗨)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🧖)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(♍)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🌦)国市场继(🆑)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🏞)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🤖)以正确的方(⛎)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(✋)不大，但斯特兰(❣)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🆘)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🤛)吃的药。我们有很多(😎)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🐸)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🙌)方面拥有大约1.7万美(🚀)元的成本优势，这有助于该公司在(㊗)中国市(🛤)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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