剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🛢)品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🎹)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🏋)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🍛)活动(🌟)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(😎)兰蒂斯）应“尽快”退出中(💫)国市场。他同时警告说，美国三(🍳)大车企需要采取(👹)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(💪)最(🌌)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(📃)产量的一半(🦄)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🔽)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🛅)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍜)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🔯)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌀)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🕗)其旗下Jeep品牌的(🏡)进口业务。 (🔲)针对上述情况，通用汽(🥊)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌹)希望旗下新能源车型能在(🙉)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🗂)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(👩)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(😅)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(✖)的工作要做。”墨菲表示，虽(✌)然底特律汽车制造商需要(🔃)重新思考在中(🛢)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🥊)，特斯拉(💁)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🚊)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单