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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🐯)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👱)分析师约翰(⏪)·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🕊)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(㊗)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🃏)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🏦)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(👪)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(♎)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🏚)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🐡)会变得更加强烈。 根据美国(😇)CNBC网站梳理的数据(🌩)，通用汽车及其合资公司(💩)在华市场份(🌂)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🐌)占通用汽(🐮)车全部(👪)盈利的比(🔪)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🎍)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(💤)，企业(⚽)对扭转(🦗)中国市场的销售局面仍有信心(🌊)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🎗)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(😸)玛丽·博拉此(📒)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(☕)有很大不同。我们希望能够以正(🍑)确的方式参与到这个市(⏹)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(⬜)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🐓)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(⛓)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🥁)大的发展(👡)空间”。（汪品植）
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