剧情简介
对西北城市来说，机场的(😑)作(🐿)用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🆑)河航运。依托铁路和机场打造枢(🔯)纽，形成开放门户，无论(🍗)对区域(💳)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🏅)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(👜)绸之路经济(🐵)带核心区(🌑)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🖕)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(👸)机(🏊)场三期工(🦂)程是(🚠)积(🔑)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🥈)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🚃)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(😸)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🆑)发展史上规模(😕)最大的工程。 西(🌫)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🤮)。三座机场中规模最小的兰州中川(👆)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🖊)场为例，扩建后(🏩)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🕛)阳机场去年旅客(🍫)吞吐量排在全国第(💻)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(💡)T1+T2+T3面积18.48万平(🐽)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(⛄)几座机场的现有压力。 (🌤) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(⤵)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🚘)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🎳)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🏑)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(⏲)型功能的国际航空(🤛)枢纽。 2024年，西安(🏾)机场旅(🎾)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🎮)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(✍)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(✡)与成渝不同的是(😌)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🎦)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(📠)因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🤦)影响了打造国(🎥)际枢纽(🔭)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🥜)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(😖)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🐓)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🥞)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🎣)窄体机能直飞欧洲(📹)的航空枢(🈶)纽。 阿拉木图人(🌵)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🧔)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(😷)国际旅客吞(🦍)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🔂)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🖐)空之(🤮)前已在内(📌)地开通19个(🤝)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🍗)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🤱)新疆产的红酒。 乌鲁木(♐)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🎨)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(✖)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(💮)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(📛)齐机场的(🌜)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🚙)量占比较少(👋)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(👃)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(⛔)国际机场的航线(🦎)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(😃)际化水平(⛵)，也将进一步增强新疆的区位(📳)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(👢)际(🐀)航空枢纽目标。 除(🚼)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🦎)驻。国泰航空凭(⏬)借座舱、(🍸)餐食、服务等方(🦗)面(🎨)的表现，建(⛴)立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🥘)空、(🔣)阿联酋航空、卡塔尔航空这(😊)样的顶级航司保持同(🧘)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🤥)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🕒)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🕷)新疆以此为契机，对外释放(🌁)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🥉)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🤼)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(💪)互利合作(🛁)，助力新疆经济(♓)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🐖)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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