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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(📥)迪、吉利等中国自主品牌的崛(🕙)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(👻)约翰·墨菲(🤤)当天(🐅)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(✖)国底特律三巨头(🔃)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🤭)内燃机业务方面，因(🍄)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🖼)车市(🤸)场，中国车企生(🍷)产的(📽)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(😭)和其(🤱)他分析师认为(🐐)，美(💄)国车企当下很难抵挡中(👊)国自主品牌的实力。墨(💣)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐆)变得更加强烈。 根据美国(🏗)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🎨)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(💍)只在中国(🎨)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(😃)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🏽)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(👆)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🎥)时，会发现它与5年前有很大(😻)不同。我们希望能够(🌛)以正确的方式参与(⏸)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🎱)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(📏)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🏟)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(⏹)制造商相比，特斯拉在电动汽(🧐)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚮)于该公司在中国市场的(👆)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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