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[环球时报综合报道]“一段时间以来(👲)，比亚(🌱)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🖐)少外(🏳)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🔋)·(🐢)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🧣)特律三巨头（即通(🎨)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🐐)警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🆒)的措施削减开(🤷)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🔟)的主要来源。 世界经济论坛(👉)官网17日(🏿)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(😊)国车企生(🛳)产的电动汽车占全球电动(🐓)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🤞)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐙)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(⛑)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌭)得更加强烈。 根据(⏩)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🧘)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🥟)高管表示，企业对扭转中国市(🎊)场的销售局面(🎈)仍有信心，他们希望旗(🎭)下新能源车型能在中(🌵)国市场继续发力。据彭博(🈺)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🥍)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🐁)兰(🌕)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🧝)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🆕)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🥖)导(🍑)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(♉)植）
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