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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🏔)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🦖)有关活动中表示，美国底特律三巨(🚟)头（即通用汽(🎑)车(💺)、福特汽车和斯特兰蒂斯(🔭)）应“尽快”退出中国市场。他同(🕖)时警告说，美国三大车(🖇)企需要采取更严厉的措施削减开(💑)支，尤(🈵)其是在内燃机业务(🕣)方面，因为这是目前利润的主(🎾)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🐌)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🗣)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(📟)其(🥃)他分析师认为，美国车企(🚅)当下很难抵挡中国自主品(👖)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥡)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🦇)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🈲)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🍌)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🍞)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🐘)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(📒)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(😃)彭博社报道，通(🕴)用汽车董事长兼首(🧢)席执行官玛丽·博拉此前表(💧)示，“当你(🔛)观察中国市场时(😟)，会发现它(🍖)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🐬)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(📖)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🐛)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🍞)零部件方面拥有(📇)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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