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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⛱)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(😯)带来(🍰)压力。”美国CNBC网站18日(😜)报道称，美银证(🚻)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🚶)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🔛)国三大车企需要采取更严厉的(♿)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🎉)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(💈)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(😟)半以上。而在(🤜)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍩)是在美国(💏)对中国电(🗞)动汽车征(🔬)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🍊)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🔄)所下降。2022年，斯特(🎧)兰蒂斯(🕢)集团表示只在中国(🍫)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍒)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🛌)下新能源车型能在中国市场继续发力(💌)。据彭博社报道，通用汽(📗)车董事长兼首席执行官(🦎)玛丽·博拉此前表示，“当你(🧢)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(👝)希望能够以正确的方式参与到这(😅)个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🦄)不大，但斯(🐟)特兰蒂(😞)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(😐)10月，斯特兰蒂(⛎)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🔹)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🗺)新思考在中国的经营方式，但美国(👨)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(✅)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(👧)公司在(🆘)中国市场的发展，使其有“更(♓)大的发展空间”。（汪品植）
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