剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🕑)纽(🏰)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🖋)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🕔)通枢纽、商贸物流和(🥐)文化科教中心，打造丝绸(🐩)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(👩)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(❕)的通道、商贸物流枢纽、重要(🐂)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(💏)期扩建(🥗)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🧢)中川国际机场三期工(🗼)程是积(💄)极参与共建“一带一路”的有力(📢)注脚；西安和乌鲁木(🔰)齐都表示，咸阳机(💙)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🏺)手笔。T3航站楼(😿)面积40万(🥕)平方米，综合交通中(🍻)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🔥)大的工程。 西(🈳)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🌇)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(😂)机场T3，面积也相当(🤑)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😣)以(🤞)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🖥)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🐇)吞吐量。 兰州和乌鲁木(🧘)齐之前都只有一条跑(🏟)道，因起降架次多，乌鲁木齐(🏯)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🤝)几座机场的现有压(🏠)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🏇)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🤓)要目的地之一(🎹)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🏝)还有建设国际航空(⌚)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🔥)导意见》，画出国际航空(🉑)枢纽的蓝图，提(🐠)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🏳)京、上海、广州是3大全(💱)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🚒)深圳、重庆、昆明(🛄)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🔀)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🔸)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🍑)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🤑)的成都、重庆、昆明，西北(👯)的西安、(🚮)乌鲁木齐(⚡)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🎦)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🐶)便利。加上西安产业发达，又是(♒)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🎇)木齐，偏居西(😽)北一隅的位置，为向西(🤸)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🍵)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🌬)成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🚷)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🆔)洲(🍸)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🌺)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔶)多，但乌鲁木齐国际旅(🏺)客吞(🏍)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🔤)吐量更(📅)是阿拉木图(🎛)的零头。” 李瀚明认为，换个角(🚜)度，差距就是上升的(🤹)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(😙)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(♊)舱座椅的A330-300宽(🕹)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(💩)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🎆)，与高加索(👛)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(♊)国际航(🍧)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(➗)木齐至香港航线(🉐)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🍓)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🕴)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(💺)航空枢纽目标。 除了国(🤩)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🦉)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🖕)为(🤐)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(📘)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(😪)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🎧)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🃏)泰集团(🎠)发挥优势(🐄)，和新疆共(🐻)同(📶)运行好直(🤭)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🏬)范围、更宽领域拓展双方互(✋)利合作，助力新疆经济社会(🌦)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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