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[环球时报综(🎖)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🛑)外国汽车品牌带(🔼)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🥀)当天在美国汽车(😑)媒体协会(🔀)有关活动中表示，美国底特律三巨头(🐇)（即通用(🚙)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤡)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🌦)，尤其(🚟)是在内燃机业务(💏)方(🤰)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(📔)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🅾)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🈁)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(⛺)品牌(🕟)的(🏩)“忠诚度”很强，尤其是在美国(🐉)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🕦)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🎈)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📹)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🎋)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🚞)中(😎)国市(🌶)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🕛)能在中(👝)国(🎴)市场继(♉)续发力。据(🥈)彭博社报道，通(🦔)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(😦)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🆗)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🧔)为全球战略伙伴，并(🚆)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏅)核心业务，这真是一剂难吃的药(🗣)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🌰)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💦)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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