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[环球时报综合报(🛤)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(❣)活动中表示，美国底特律三巨头(🧞)（即通用汽车、福(➰)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🤢)在内燃机业务方面，因为这是目(🐖)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(💀)刊文称，中国已成为全球最大的电动(🧠)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(👸)为，美国车企当下很难抵挡(🦁)中国自主品(🍺)牌的实力。墨菲说，消费(🏳)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(⌚)收超过100%的关税后，这(🤰)种(🚘)“忠诚(🚌)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(💁)兰蒂斯集团表(🌻)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🕞)表示(🧤)，企业对(🅿)扭转中(👺)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(➿)能源车型能在中国(🐚)市场继续发力。据彭博社(🌝)报道，通用汽车董事(🎼)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🔊)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🐨)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(📃)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🤽)心业(🤭)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🦎)做。”墨菲表示，虽然底(🥗)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🏞)车零部件方面拥有大(🐎)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🕣)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😶)植(🔖)）
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