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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(💊)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(💥)师约翰·墨菲当(🚻)天在美国汽(🚊)车媒体协会(🐙)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🏵)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🌩)已成为全球最大的电动汽车市场，中(💕)国车企生产(⛩)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(👥)国自(🤵)主品牌的实力。墨(🎗)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍟)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🕚)。 (🍮) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(✴)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🌋)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(👢)车全(👔)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(👇)口业务(🛫)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🥊)们希望旗下(🍩)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🚒)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🎚)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🤧)斯特兰蒂斯也(🥡)看好中国市场，并“入股”中国车(📕)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(✈)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(♎)，这真是一剂难吃(💋)的药。我们有很(🤫)多(💲)艰苦的工作要(😶)做。”墨(🌓)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(⚾)优势(🎙)，这有助于该公司在中(❄)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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