剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(❔)要。西北不(🕞)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🌎)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🥒)流基地。 青海将西宁机场三期扩建(📁)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🦐)肃(🍑)认为兰州中川国际(♓)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🍼)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌰)带一路”核心(🥜)枢纽。 体量(🔂)不及西安的兰州，也拿出大手笔(🔘)。T3航站楼(🍸)面积40万平方米，综合交(😟)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🏑)安咸阳机场(🎇)T5，与北京大兴(😁)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(☕)当于(🛏)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💋)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🛬)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🚒)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🧝)次的吞吐量。 兰州和乌(🔁)鲁木齐之前都只(👀)有一条跑道，因起降架次多，乌(💛)鲁木(😬)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🌊)大缓解这几座(⛸)机场的现有压力。 适度(🐦)超前也(💩)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🚅)年，国内长途旅(🤪)行取代了一部分出国游(👾)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🚊)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(⭕)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🔚)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🛰)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(♎)空枢纽，成都、深圳(🕤)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🙇)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(⏰)人次，排(👘)名全国第11位；乌鲁木齐(🚋)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🔉)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🔗)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🦇)距离非常远，两个枢纽生态位(🥟)截(🚕)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🕕)中(➰)国的几何中心(🍑)，这样的地理位置飞国内任何(🚓)地方都很便(⏬)利。加上西安产业发达，又是旅游(🌾)胜地，这些因素让西(📞)安国内客流常年(💵)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🐒)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🚉)体机飞国际线，往往存(👂)在客流(🍛)不足、上座率不高的(😆)情况。 反(👓)观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🕜)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(➡)机，阿拉(👢)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🧑)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🍈)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐸)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🖥)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🦋)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(⬇)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(✴)开通19个航点，但这次格外用心，为(🐶)乌(🥉)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🤒)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🖇)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🐶)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🚤)中在(🔩)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏆) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(😒)国际机场的航线网络(➡)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(😪)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🗂)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🎋)。国泰航空凭借座舱、餐食(🐏)、服务等方面的表现，建立起国际(😚)品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🔕)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🏻)鲁木齐有(🎻)望在国际市场引起更多(🚯)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(✉)认为，国泰开航证明(🖱)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🔝)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🤤)力，也是新疆以此为契机，对外(🅾)释放开放(🥪)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🌎)，自(🌱)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🐃)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🗜)道和向西开(😕)放桥头(🤹)堡。用好(🔠)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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