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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🕙)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🧀)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(💧)业分析师约翰·墨菲当天在(🛍)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🙀)兰蒂斯）(💳)应“尽(🏉)快”退出中国市场(❄)。他同时警告说，美国三大车企需(🚔)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🚺)论坛官网17日刊文(💚)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(✨)的电(🍫)动汽车占全球电动汽(💕)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🛡)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🌖)是在美国(🆓)对中国电(🔧)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(😴)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🚱)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(📎)至去年的8.6%，中(📄)国市场(🌽)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🌨)在中国(🍎)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(❓)新能源车型(🔺)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🕕)不同。我们(🚶)希望能够以正确的方式参与到这(🚈)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐖)与(🤩)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🤕)后者投资15亿欧元。 “积极管(✋)理你(🆖)的核心业(🦄)务，这真是一剂难吃(🚪)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐵)制造商需要重新(🐪)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🛋)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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