剧情简介
(✊) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(📼)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🧚)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(📠)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🕳)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(💔)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🆕)打造“一带(🐑)一(📄)路”核心枢纽。 体(🍣)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🥋)米，综合交(🕍)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(😗)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🍧)海虹桥机场两(🏼)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🐀)国内前5。但西安咸阳机场去年(🔊)旅客吞吐(🏍)量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🔇)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🚮)量超过1700万人次(😳)，可以(🐾)说不堪重负。乌鲁(😙)木齐机场(🧒)T1+T2+T3面积(➿)18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🛍)次(💼)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(❕)跑道(🔏)，因起降架次多，乌鲁木齐(😣)一直是(😼)国(♌)内最繁忙的单跑道机(🚋)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🎫)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(⛔)代了一部分出国游的需求。西北(🚱)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🔲)不下。西北遥远，高铁也不(👿)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🚧)发文《关于推(🐭)进国际航空枢纽建设的指(🍗)导意见(🌫)》，画(⛪)出国际航空枢纽(🌶)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(♓)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🦏)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🌽)国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🔁)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🚶)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🔃)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🥓)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(📀)常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🕢) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(😜)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🚀)国内客流常年处于(🧦)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(📓)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🕡)一隅的位置，为(👈)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🏒)点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🎅)体机，阿拉木(⚫)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (💤)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🐻)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(⛔)到阿拉(🛴)木图(😙)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🤯)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🗜)A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🦈)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🐷)产的红酒。 乌(👽)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🕹)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🐈)高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🌎)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(⏯)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(㊗)然多，但不强。比如国际航班量占(🔹)比较少(🔇)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(😭)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🍅)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🏪)港航线，标(🛍)志着乌鲁(🧝)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐢)齐机场的(🎹)国际化水平(🎄)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(➡)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(📺)立起国(🤥)际品牌(😈)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🐓)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🔁)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(💝)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(✨)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌊)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🔊)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🍃)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🔏)济社会加快发展，打(🎾)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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