《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🕌)不少外国(🥘)汽车品牌带来压(🔟)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🐢)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🥀)、福特汽车和斯特兰蒂(🎮)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🔙)企需(❗)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🆖)面(🙌)，因为这是目(➿)前利润的主要来源。 　(❄)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍶)为全球最大的电(🦏)动汽车市场，中(🕐)国车企生产的电动汽车(📼)占全球电动汽车总产量的一半以上(😳)。而在这一市场上，墨(🤭)菲和其他分析师(🏈)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🤷)实力。墨菲说，消费者现在对中(😤)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站(🧝)梳理(🏌)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🉐)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(⛽)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🍀)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(🧠)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🕔)型(🤵)能在(🚷)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(👍)，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍋)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🎎)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(⏹)造商需要(🔖)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🕧)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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