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[环球时报综合(🐦)报道]“一段(😕)时间以来，比亚迪、吉利等(👀)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(😼)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🈂)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(😎)目前利润的主要来源(🤙)。 世界经济论(🕌)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(😷)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🏡)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🚉)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🐬)根据美国CNBC网站梳理(🤾)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(☔)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(💾)高管表示，企业对(👋)扭转中国市(🐣)场的销售局面仍有信(🍹)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🚙)报道(💘)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🛢)此(📝)前表(🏺)示，“当你观察中国市场时(🍐)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🤒)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(📰)额(🕦)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(⛓)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(😒)业务，这(🤢)真是一剂难吃的药(😉)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🌰)在中国的经(👭)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🎟)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🍱)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🍯)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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