剧情简介
对西北城市来说，机(👭)场的作用尤(🤐)为重要。西(🙋)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🥏)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🤭)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🌘)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(😞)交流基地(🕥)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🍾)机场三期工程是积极参与共建(🌳)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🚽)木齐都表示，咸阳机场(📹)、天山机场的(🍻)改扩(📂)建工程，能助力西安、乌(🥜)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🐒)体量不及(❤)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🤪)心27万(🏿)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(😣)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(💲)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🤧)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🏋)T1+T2面积8.9万平(💰)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🖋)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🏒)和乌鲁木齐之前都只有一(💴)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(💄)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🤳)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(✅)一部分出国游的需求。西北(🤐)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🚗)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(💯)。此外，西安和乌(🍺)鲁木齐还有建设国际航(🗨)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🕴)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🔈)“3+7+N”国际航空(⬅)枢纽功能体(✋)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🌮)户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌯) 2024年，西安机场旅客(💃)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(😘)量2776.57万人次，排名全(🆚)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🛏)的(🈯)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(📒)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(😻)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🖼)业发达，又是旅(🤮)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🚧)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🐲)中心，西安无论哪个方(🎞)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(✈)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🚍)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🎠)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🖌)个用窄体机能直飞(😊)欧洲的航(🔻)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🕟)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🏟)次数更多，但(🖐)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🍋)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🦊)上升的空间。 (🍙) 国泰航空之前已在内(💣)地开(🚻)通19个航点，但这次格外用心(🏸)，为乌鲁木齐航线专门投(🌚)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🔪)加入(🍫)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(👿)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🍶)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🐶)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🤭)际航班量(💻)占比较少，国际航(🉑)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🔶)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🍵)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🌘)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(💥)，不仅提(🏎)升了乌鲁木齐(🚩)机场的国际化水平，也将进一(🉐)步增强新疆的区位优势和(👂)影响力，共同助力(🦑)打造乌(🌨)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(📦)空枢纽目标。 除了国际航线网络(👿)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(💾)木齐有望在(👢)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🔫)了乌鲁木(🍩)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🌆)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🌙)政总裁林绍波时，自治区党委书(😝)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚐)共同运行好直航航线，不断提(🍗)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🥓)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(⬜)放桥头堡。用好新疆区位(🍁)优势，积(👗)极开拓中亚等区域市场(🚎)，实现更大发展。
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