剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🎵)略的双重意义。 (🎡)2013年，早在“一(🚬)带一(🦗)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(📪)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🐼)带核心区。对(🐝)陕西、甘肃、宁夏、青海(🐦)的定位则为：面向(🐼)中亚、南亚、西(🦍)亚国家的通(💺)道、商贸(🎌)物流枢纽、(🍞)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🔣)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🔆)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🙆)力西安、乌鲁(🍢)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🏨)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🍌)米，综合交(💎)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(👺)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🥍)机场T3，面积也相当于上海(🙃)虹桥机场两座航站楼之和(💳)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(💨)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🥢)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🦃)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🥁)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🚯)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🆎)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🚞)建后可以(😇)极大缓解这几座机场的现有压力(🍮)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🕖)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🧥)分出国游的需求。西北是国(🕟)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(💪)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔫)安和乌鲁木齐还有建(🕝)设国际航(👜)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🐗)进国际航空枢纽建设的指导(👾)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(💷)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🔲)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(💌)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(💐)的国际航空枢纽(🏚)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(⚽)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🌚)名(🐢)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🐘)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🛢)国际(🈵)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(😤)、昆明，西北的西安、(🍵)乌鲁木齐。但与成渝(🅱)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🗯)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(😇)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(〽)纽的必要性。此外，也(🌽)是(🛹)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🤶)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(✖)情(💭)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🔚)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(⛏)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(⚓)航伦敦。在国内，乌鲁(🐭)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🗻)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(📗)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🚼)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🤽)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(💗)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🍳)之前(💈)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(⚫)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🗿)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🐎)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🌿)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🥟)强。比如国际航班量占比较少，国(❓)际(✌)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🥞)航(📊)空开(🔕)通乌鲁木(🔃)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🛬)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🐋)水平(🎤)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🍊)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🚟)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🕶)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🔕)的表现(🙃)，建立起国际品牌形(💥)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(👤)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🤼)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🕯)机场(🚼)具(🌑)备保障顶级航司的能力，会产生示范(㊗)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(😻)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🌰)、更宽领域拓(🍸)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🥒)，打造亚欧黄金通道和向西开(🔣)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🤦)，实现更大发展。
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