剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(✈)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(👍)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(⛷)青海的定位则为：面向中亚、(🛳)南亚、(🧚)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🔡)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🍱)入国家“一带一路”建(🛰)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🛒)力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🌞)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🐾)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎎)及西安的兰州(✉)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🐣)方米，综合交通中心(🕶)27万(👓)平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🐴)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(✂)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🤝)相当于上海虹桥机场两座(🐿)航站楼之(🐰)和。 以西(🎛)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤨)内前(🤨)5。但西安咸阳机场去(🍇)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(⏪)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🏹)木齐机场(🌍)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(✏)条跑道，因起降(🤲)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🚲)未来的考量。李瀚明表示，最近几年(😟)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🤾)。西北是(📢)国内长途(🚣)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🔰)输。此外，西安(⏹)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🥄)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🐃)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(📇)尔滨是(🌿)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🕠)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🚁)年GDP为13317.78亿元，排名全国(👄)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🖤)名全国第74位。 “有些(👯)地区出(🥕)现了多个国际航空枢纽(🍭)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🐯)北的西安、乌鲁(🎌)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🌋)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🤳)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(📝)，又是旅(⏯)游胜地(🚪)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🐃)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(😠)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🛺)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🥥)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🤯)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🛎)图人口近200万人，民航吞吐量规模(🛺)在1000万人次；乌(♌)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🚍)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🛺)零头。” 李瀚明认(🍏)为，换个角度，差距就是上升的空间(💪)。 国泰航空之前(🥘)已在内地开通(🐖)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(⏬)齐航线专门投放了配备(🌼)可全(🔆)平(🥡)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🚞)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(💅)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🖱)中，国(🍽)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🏩)表示，乌鲁木齐机(🍅)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(➗)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(📫)唯一一条向东直飞的国(🎻)际和地区航线。 新疆(👏)机场集团总经理吕辉斌(😙)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🕧)志着乌(❓)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🛥)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🏯)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🎭)型国际航空枢纽目标。 (🦅)除(🕙)了国际航线网络的短板，乌(😍)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(✍)国际品牌形象，常年与(💲)新加坡航空、阿联酋航(🕺)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🕖)泰开航，乌鲁木(🌍)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🚈)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(💝)备保障顶级(🗃)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🗄)、东南(🍦)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🔖)政(🏉)总裁林绍(📐)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🆒)力和可持续性。着眼更大范围、更(🤖)宽领域拓展双方互利合作(🍥)，助力新疆经(🛳)济(🌇)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(⛹)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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