剧情简介
对西北城市来(🔤)说，机场的作用(🚐)尤为重要。西北不沿海，也没(🚜)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(😬)，无论对区域还是全(🥍)国而言，都具有经济与(🚽)战略的双重意义。 2013年，早在(🎇)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🥑)，打造丝绸之路经济带(🍧)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(♿)”建设的重点工程(🔢)；甘肃认为兰州中川国际机场三(🆎)期工程是积极参与共建“一带一(🔼)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(💨)天山机(🐽)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(♊)打造“一带一路”核心枢纽。 (🕹) 体量不及西安的兰州，也拿出大(🆗)手笔。T3航站楼面积40万平方(👍)米(🤧)，综合(🕴)交通(🍡)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(💋)程(👛)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(💈)都天府机(🌔)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🍯)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (👨)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(👼)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🔲)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(❗)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🖼)的吞吐量。 兰州和乌鲁(🍉)木齐之前都只有一(📷)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🔣)长途旅行的主要目的地之一(🥀)，新(🍄)疆(👪)、青甘大环线等热度居高(㊗)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🤤)输。此外，西安和乌鲁木齐(🥒)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(✖)联合发(🍲)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🏓)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(😄)的国际航空枢纽，成都、(🏇)深圳、重(🏁)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏉)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🕎)，西北的西安、(🍝)乌鲁木齐。但与成渝不(🥢)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🌋)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(💚)旅(😹)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🕣)外，也是因为接(🔏)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏻)线，都得使用(🙎)宽体机。二线枢纽用宽体机(🗻)飞国际线，往往存在(😜)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(📡)坦阿拉木图，两座城市都(📉)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🖤)图成功开航伦敦(🥓)。在国内，乌(⬆)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(📈)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🗄)过400万人，民航吞吐(❓)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(😙)数更(🤽)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🦗)木图的零头。” 李瀚(🌖)明认为，换个(🥌)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🥟)点，但这次格外用(📕)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🤽)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(❌)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(💽)中亚五国(🔥)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🔚)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(⬇)多(💉)，但不强。比如国际航班量占比较少，国(💹)际航班密度不够，国际航(🎳)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🦏)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🌶)航线网络又一次升级(🚵)，满足了(✖)新疆及周边地区旅客日益增(👤)长的出(💁)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🎰)进一步增强新疆的(💮)区位优势和影响力，共同助力打造乌(🍕)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🥕)国际航空枢纽目标(🔉)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🏮)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(👖)的表现，建立起国际品牌(🌆)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🥫)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🏹)场引起更多关注。 (🌄) “实际上就是‘打样’(🚘)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🍅)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🔔)是新疆以(🌔)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🐐)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(👌)眼更大范围、更宽领域拓展(🔄)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🏸)现更大发展。
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