《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🍺)[环球时报综合报道(🐩)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(💜)给不少外国汽车品牌(😩)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(😔)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(⏲)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🌦)中国市场。他同时警告说，美国三大车(🍌)企需要采取更严厉的(👓)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🗝)的电动汽车占全球电动汽车总(🎉)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(💉)抵挡中国自主品牌的实(🏷)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🐃)收超过100%的关税后(⛅)，这种“忠诚度”可能会(🏠)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🔟)去(⚓)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🛎)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🔓)兰(🚴)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(⚾)的进(😼)口业务。 　　针(🚏)对(🥄)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌧)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🌥)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🔄)市(🚰)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(😄)有很多艰苦的工(☕)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🗑)有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🤫)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🅱)成本(😝)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(✏)空间”。（(🔫)汪品植）

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