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[环球时报综合报道]“一段时(🛩)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🍏)。”美国CNBC网站18日报道称(📩)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(💍)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🦀)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🐜)）应“尽快”退出(🥍)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(💭)内燃(🧥)机业(📭)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🆔)汽车市场，中国车(👕)企生产的电动(📕)汽车占全球电动汽车总产量(📩)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🕐)牌的“忠诚度”很强(🍮)，尤(🤫)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🔢)车及其合资公(🎊)司在华市场份额从2015年的15%左(🍚)右降至去(🌃)年的8.6%，中国(🚔)市场盈利占通用汽(⛸)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😡) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🐑)社报道，通用汽车董事(🥦)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🐇)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(💣)。去年10月，斯特兰蒂(🌶)斯宣布(🕳)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(👅)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🍇)作要做。”墨(💢)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🤙)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🏅)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚲)，这有(📊)助于该公司在中国(💈)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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