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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(➕)等中国自主品牌的崛起(✡)给不少外国汽车品(📪)牌(✋)带来压力。”美(🎒)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(😈)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(👌)车、福特汽(🙏)车和斯特兰蒂斯(🕯)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🆑)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🤡)称，中国已成为全球最(🥩)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(✊)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍁)说(👂)，消费(😒)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🦌)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏹)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🏳)汽车及其合资公司在华市(🔉)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🤙)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🍳)下降。2022年，斯特(🔑)兰蒂斯集团表示只在中国地区(🕙)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🌓)报道，通用汽车董事长兼首席(🤞)执行官玛丽·(👼)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(☝)有很大不(📥)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🔨)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🏻)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(💹)作(🚶)要做。”墨菲表示，虽(🐎)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🏭)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(😞)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🔳)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🍰)品(🤜)植）
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