剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(😶)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🐆)，无论对区域还是全国而言，都具有经(😽)济与战略的双重意(🧟)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🥓)之路经济带上(😪)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🌆)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🤴)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(📆)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🕘)场的改扩建工程，能助(👔)力西安、乌鲁木齐打造“一(⛓)带(🙃)一路”核心枢纽(🕙)。 体量(🍾)不及西安的兰州(🔸)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(⭐)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🏹)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🥐)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🎁)场为例(👯)，扩建后拥有4座(🕙)航(👫)站楼，航(🍫)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🌊)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(📦)平方米，去年(🥉)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🙄)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🤮)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(💼)齐一直是(🦌)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(⛪)考量。李瀚明表示，最近几年(🚗)，国内(🕦)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(❄)途旅行的主要目的地之一(🈸)，新(💛)疆、青甘大环线等热度(⛏)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(💲)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🍑)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(✡)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🎴)明、西安、乌鲁(♋)木齐、(😴)哈尔滨是7大(🍋)区位门户复合型功能的国际(🧦)航空枢纽。 2024年，西安机场旅(📇)客吞吐量4703.04万人次，排(🏌)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🆗)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(😚)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🐿)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🎷)枢纽生态位截(🤭)然不同。” (🌉) 李瀚明进一步分析，西安接近(🈁)中国的几何(🍝)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🏻)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(💳)安国内客流常年(💓)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🛅)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (📂) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(😲)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🤑)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(📉)航伦敦。在国内(💩)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🤵)飞欧(🅿)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(➕)近200万人，民航吞(⏪)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(⛵)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🔫)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(👮)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(👃)可全平躺商(🛄)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🦅)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🖖)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🐌)和地区航(🚱)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(👙)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🗂)十大枢纽机场之(🐢)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🧝)虽(🧝)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🌆)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🍐)航线实际上是乌鲁木齐唯一(❔)一(💠)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🏖)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(➰)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🉑)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(📄)的区位优势和影响力，共同助(🌈)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🔬)域门户(〽)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🥦)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🈯)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🍈)开航，乌鲁木(🚛)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🎓)乌鲁木(🏻)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(👄)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🥏)了证明机场的保障能力，也是新疆以(🔍)此为契机，对(🛶)外释放开放活力的强烈信号。 在(🏉)会见国泰集团行政总裁(🏂)林绍波时，自(🌏)治区(🎠)党委书记马兴瑞表示(👃)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(⏪)合(😉)作，助力新疆经济社会加快发展，打(🍬)造亚欧黄金通道和向西开放(🥠)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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