剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🧕)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(📐)丝绸之路经济(🗳)带上(👦)重要的交(🦀)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(😣)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🐅)。 青海将西宁机(🐣)场三期扩建工程视为深度融入(✊)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(⏲)是积极参与共建“一带一(🐢)路”的有力注脚；西(💀)安和(🍏)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🚫)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(💋)积40万平方米(🖌)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🎑)上规模最大的工程(⚫)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🐽)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🤫)机场两座航站楼之和。 以西安(🖇)咸阳机场(🦔)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🍶)积高居国内前5。但西安咸阳(⛔)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🎈)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(💱)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🎬)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🗯)国内最(🌌)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(💔)大缓(⛱)解这几座机场的现有压力。 (🥁) 适度(🤙)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🥫)几年，国内长途(🙀)旅行取代了一部分出(🖥)国游的需求。西(🐣)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🏑)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🏵)鲁木齐还(🤷)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🍰)国际航空枢纽的(🦁)蓝图，提出“3+7+N”国际航(👜)空枢纽(👮)功能体(📻)系。 北京、上海、广州是3大全方位(Ⓜ)门户复合型功能的国际航空(🕖)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🕰)复合型(📭)功能的国际航空枢纽(👕)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🌹)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(👊)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(💡)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(♒)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🚪)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(😛)因素让西安国(🧥)内客流常年处于(💖)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🈚)纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🥠)流不(🛏)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🚃)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🗺)用窄体机能直(🍿)飞欧洲的航空枢纽。 (🐝) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(💩)超过400万人(🕉)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🥢)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🉐)不到阿拉木图的十分之一，国(♿)际货邮吞(🌘)吐量更是阿拉木图的(🤕)零头。” 李瀚明(🧜)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🤶)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🎪)备可全平躺商务舱(🍍)座椅的A330-300宽体机，在(❇)机载娱乐系统加入了《我的阿(❣)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🚃)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🤥)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🀄)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🤔)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(😈)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🚺)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(📵)鲁木齐至(👃)香(🆑)港航线，标志着乌鲁(🚌)木(🏫)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🌆)场的国际化水(🌍)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(💞)纽目标。 除了(📒)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(⛽)际(🍅)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🔝)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🔇)亚、东南亚的(📶)航司都会考虑跟进。除了证明机(⛵)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🔞)。 在会见国泰集团(💂)行政(🕠)总裁林绍波时，自治(👹)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🌇)新疆共(🌌)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(☝)向西开放桥头堡(🤞)。用好新疆(🕒)区位优(🍂)势(😣)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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