剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🌐)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🤹)科教(🦊)中心，打造丝绸之路经济带核(💙)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🏳)中亚、南亚、西亚国家的通道、(🛁)商贸物(🏂)流枢纽、重要产(👩)业和人文交(🐗)流基地(🍨)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🔓)中川国际机(🏆)场三期(🎠)工程是积极参与共建“一带(👴)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🧦)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🦂)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(⛹)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(💕)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🚓)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🌆)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🛀)量超(🐉)过1700万人次，可(🕐)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(💪)T1+T2+T3面(🎃)积(🎊)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🕠)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🦓)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🎣)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🕵)近几年，国内长(🌎)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(😯)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(❎)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🚌)航局、国家发改委联合(🗝)发文(🚙)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(😙)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(📡)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🎎)齐、哈尔滨是(🍊)7大区位门户复合型功能的国际航(💺)空(♐)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🎁)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🈴)齐机(💴)场旅客吞吐量2776.57万(🥫)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🍸)区出(🌶)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🌑)，西北的(🕕)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🈯)枢纽(💳)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🎃)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🤣)际枢(🌎)纽的必要性。此外，也是因为(🆚)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🆙)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (➡)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🏝)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(⏮)机，阿拉木图成功开航伦(🥂)敦。在国(👯)内，乌鲁木齐是唯一一个用(🆘)窄体机能直飞欧洲的(📂)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🌷)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(👊)多，但乌鲁木(👆)齐(🧦)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🈂)航点，但这次格(📥)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🕚)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🌶)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🌭)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🅿)，乌鲁木齐机场的国际航线虽(👘)然多，但不强。比如国际航班量(🏯)占比较少，国际航班(🥁)密度不(🐚)够，国(🐠)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🤭)唯一一条向东直飞的国(🍲)际和地区航线。 新疆(🏚)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(♿)木齐天山国际机场的航(㊗)线网络又一次升级，满足了新疆及(🚸)周边地区旅客日益增长(🙌)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🔤)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🗜)连接亚欧(🍂)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(📱)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🐠)产生示范效应。国泰飞得好(🚉)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🗼)场(🐂)的保障能力，也是新疆以此(🎅)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🍓)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🐷)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(💹)桥头堡。用好新疆区位优势(♉)，积极开拓中亚等区域市(🅰)场，实现更大发展。
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