《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🗃)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(⛔)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🦄)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🏦)国汽车媒体协会有(🔸)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🙏)福特(⌛)汽车和斯特兰(➿)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(❗)国三大车企需要采取更严厉(🤮)的措施削减开(🚫)支，尤其是在内燃机业务方面(🔳)，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界(🛅)经济论坛官(🦔)网17日刊文称，中国已成为全球最(🎠)大的电动汽车市场(💧)，中国车企生产的电动汽车占全(🔰)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(💗)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(😻)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(☕)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🥩)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🌬)降至去年的8.6%，中国市场(😌)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🧦)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🍔)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔈)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⏺)观察中国市场时(🦏)，会发现它与5年前有很大不同。我们希(⏪)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(⌚)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🛩)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(🍚)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😉)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🧢)不同，与传统的底特(🔹)律汽车制造商相(💲)比，特斯拉在电动汽车(📹)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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