剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🗑)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🤓)，都具有经济与战略的双重(🌺)意义。 2013年(📳)，早在(🏻)“一带(🚱)一路”倡议提(💑)出(🎈)时，对新疆的定位是：丝绸之路(👡)经济带上重要的交通枢纽、商(⏬)贸物流和文化科教中(🥗)心，打造丝绸之路经济带核心区(😇)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(〽)面向中亚、南亚、西亚国家的通道(⬇)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🕴)肃认为兰州(📿)中川(🚅)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🍙)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🏨)相当(🎆)。三座机(🗼)场(🌁)中(🚭)规模最小(📡)的兰州中川机场T3，面积也相(🥕)当于上海虹桥机场两座航站楼(🔴)之和。 (🧝) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🎃)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🍮)11位，西安去年GDP仅排(🌄)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌤)米，需要承载超(🕔)过2700万人次的吞吐量。 (✳)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🛬)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(📎)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(📰)国家发改委联合发文《关(🈹)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🚊)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(📮)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🚴)哈尔滨是7大区(👹)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🗃)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🤽)鲁木(😳)齐(🏵)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🦗)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(😵)74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🎑)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎄)李瀚明进(🏛)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🐯)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🗂)发达，又是旅游胜地，这些因素让(⛲)西安国内客流(🙃)常年处于(🎙)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🏝)方向的洲际航线，都得使用宽体机(⌚)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🛸)木齐，偏居西北(🕦)一隅的位置，为向西开(🍈)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🚛)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🀄)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🍹)；乌鲁木齐人口超过(🤩)400万人，民航吞吐量(⛷)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🙊)木图的(🚅)十分之一，国际货邮(🦁)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🧦)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🏚)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🌎)酒单上还出(🎩)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(💀)输航线共240条。其中，国(🚳)际定期客(🆖)运航线26条，与(🙈)高加索地(🌇)区三国与(🐦)中亚五国实现全(🦎)部通(🌴)航，通航中亚航点数量为国内十(🏈)大枢纽机场之首。 李瀚(👛)明表示，乌鲁木齐机(😄)场的国际航线虽然多，但(🔻)不强。比如国际(🌈)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(😥)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🚳)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(💌)水平，也将(🔎)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(➿)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📦)舱、餐食、服务等(🏣)方面的表现，建立起国际品牌(🌇)形象(🎼)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🐪)这样的顶级航(🚷)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(📟)关注。 “实际上(🔅)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🍟)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🌫)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(💱)顶(🎩)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🥛)国泰集团行政总裁林(🥑)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(💽)望国泰集团发(💴)挥(🧗)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(📪)范围、更宽领域(👶)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(📰)域市场，实现更大发展。
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