剧情简介
(➿)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(☔)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(😫)户，无论对区域还是全国而言(㊗)，都具有经济(🚎)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(😪)、商贸物(🎺)流和文化科(👱)教中(👛)心，打造丝绸之路经济(🙂)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🌙)、青海的定位则为：面(📦)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🏖)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🤤)山机场(🎹)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🖐)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🐶)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(😜)中规(😉)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(💡)座航站楼之和。 以西安咸(💜)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(💫)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(😞)重(💪)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌖)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(😓)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(😇)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(💬)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🐼)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🍑)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(📭)木齐还有(👳)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🍵)航局、国家发(👒)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🗄)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🏄)空枢纽功能体系(🏊)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(😛)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🌹)乌鲁木齐、哈尔滨是(🔬)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🧙)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🕜)安去年GDP为13317.78亿元，排(👑)名(🎚)全国第21位；乌(🐉)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🗯)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🚂)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎍)李瀚明进一步分析，西安接近(💊)中国的几何中心，这样的(😿)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🥂)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(⌛)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(😄)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(⛷)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(📫)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🎖)阿拉木图，两座城市都位于亚(🔳)欧航路(😮)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(〰)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🛥)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(⬅)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🥚)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(♍)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🍣)椅的(🍘)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🔓)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🚘)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🛬)运航线26条，与高加索地区三国与(👻)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🈷)为国内十大枢(🐀)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🤧)国际航班量占比(🌵)较少(🐂)，国际(🙋)航班密(🌅)度不(🛥)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🌹)向东直飞的国际和(🔡)地区航线(🎐)。 新疆机场集团总(🎷)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🅰)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(📖)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🧞)打造乌鲁木齐成为(🙄)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(💆)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🥧)航司入驻。国泰航空凭借(🌞)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🕍)年与新加坡航空、阿联酋航空(🐤)、(🌆)卡塔尔航空这样的顶级航司保(🤪)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(📛)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🍄)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🕚)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🏯)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🤗)，也是新疆以此为(🧙)契机，对外释放开放活力的强烈信(👧)号。 在会见国泰集团行(🌆)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(😔)共同运行好直航航线，不断提升(🕣)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(💛)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🍓)疆区位(🎠)优势，积极(⬇)开拓中亚等区域市场，实(🧙)现更大发展。
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