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(🎏)[环球时报综合报道]“一段时(👘)间以来，比亚迪、吉利等中国自(🤴)主品牌的崛起给不少外国汽车(🎄)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(📩)表示，美国底特律三巨头（即(⏬)通用汽车、福特汽车和斯(👐)特兰蒂斯）应(🌃)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(👴)采取更严厉的(🆔)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(♟)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(😬)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🌍)他分析师认为，美国车(🌩)企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🗻)力。墨菲说，消费者现在对中(🐛)国自主(📻)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(💑)国对中国电动汽车征收超过(🏡)100%的关税后，这种“忠诚度”可(⛽)能(🚬)会变得更加(🏮)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(⛔)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🤲)在中国地区保留其旗下Jeep品(🎳)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🔆)社报道，通用汽车董事长兼首(🚖)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(📏)式参与到(🚯)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔝)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(📧)动汽车领导者特(❎)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(❗)大(🎧)约(🉑)1.7万美元的成本优势，这有助(🤸)于该公司在(🚱)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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