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[环球(🚨)时报综合报道]“一段(😕)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🤕)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🗜)示，美国底特(⏪)律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🏁)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍶)需要采取更(🔂)严厉的措施削减开支，尤其是在内(🛁)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🚣)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🦆)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🛩)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🌴)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(😾)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🚿)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🙍)的进口业务。 (🚸) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🐮)继续发力。据彭博社报道，通(🎷)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🌻)场时，会发现(📽)它与5年前有(🚀)很大不同。我们希(🚐)望能够以正确的方式参与(🐣)到这个市场中。”尽管在中国(📼)市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🎄)斯也看好(👇)中国市场，并“入股(➖)”中国车(🍞)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🧛)国零跑汽车成为(🐋)全球战略伙伴(📷)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🔲)理你的核心业务(🌹)，这真是一剂难吃(👢)的药。我们有很多艰苦的工作(🦁)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🍤)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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