剧情简介
对西北(🚎)城市来说，机场的作用(💮)尤为重要。西北不(🏟)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(〰)纽，形成开(🔽)放门户，无论(👦)对(🦌)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🎟)，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🚞)疆的定位是：丝绸之(🚞)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(📬)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🛩)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🌤)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🚹)州中(🧒)川国际机场三期工程是积(🤳)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🏭)，能助(🛰)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🌧)机场(📃)两座(🚅)航站楼之和。 以西(🤺)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(📲)安咸阳机场去年旅客吞吐(🚸)量排在全国第11位，西(🌑)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(👋)T1+T2面积8.9万平方(👋)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🚌)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🔼)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🎽)。此外，西安和乌(🤛)鲁木(🌹)齐(💕)还有建设国际航空枢纽的需要。 (🔩)去(🐧)年，民航局、国家发改委联合发文(📗)《关于推进国际航空(🙉)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌝)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🥒)广州是3大全方位门户复合型功能的(💷)国际航(🐦)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(⚫)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🍭)旅客吞吐量4703.04万人次(🌥)，排名全国第(🖲)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🦏)；乌(🚛)鲁木齐去年GDP仅为(⛵)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🏟)的格局。比如华南(🚤)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(💕)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🍈)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🧥)近中国的几何中心，这样的地理位置飞(✝)国内(🎃)任何地(🐔)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🙄)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🗣)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🛑)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🐣)用宽体机飞国际线，往(🤮)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(✖)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🈷)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🏢)体机，阿拉木图成功开航伦敦(🕶)。在国内，乌鲁(😎)木齐是唯一一个用窄体机(⏮)能直飞欧洲的航空枢(🈶)纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🎭)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🧠)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🦐)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🐛)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🏆)间。 (🌋)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(💶)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🅱)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🤰)中亚航(🔫)点数量为国内(🛰)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🌕)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🏆)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🕗)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🔡)了(🆎)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🧢)国际航空枢(🧟)纽目标。 (🤥) (👇)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🅰)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🚇)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🍞)打样’。”李(♈)瀚明认为，国泰开航证(🎢)明了乌鲁木齐机场具备保(🧝)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🎤)东南亚的航(✊)司都会考(🗣)虑跟进。除了证明机场的保障能(🏫)力，也是新(📅)疆以此(🛩)为契机，对外(🔝)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🅱)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(👢)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🅰)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🚖)亚等区域市场，实现更大发展。
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