剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🎅)不沿海，也没有内河(👹)航运。依托铁路和机场打造枢(🖼)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🌇)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(👗)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(😤)：面向中亚、南亚、西亚国家的(📵)通(🚚)道、商贸物流枢纽、重要产业和(😦)人文交流基(🔽)地。 青海将(♎)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🙅)带(🙃)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🔳)场三(👬)期工程(👟)是积(🥋)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🛄) 体量不及西安的兰州，也拿出(💋)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🎥)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(👛)兴机(💭)场、成都天府机(🤭)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🌥)兰州中川机场(🖤)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🆚)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🏭)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🚩)第(🤯)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🎲)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🏤)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🚫)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(⛸)之一。扩建后可以(☝)极大缓解这几座机场的现有压力(🔏)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🎡)示，最近几年，国内(⚪)长途旅(🚂)行取代了一部分出国游的需求。西北是(🐪)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🍬)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🏬)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(📜)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(👘)联合发文(🦃)《关于推进国际航空枢纽建(✴)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🦒)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(⛰)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(♒)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(👌)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🖼)第74位。 “有些(🚒)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🍶)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🍊)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(💄)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(👗)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(♐)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(👜)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(⛷)用宽体机飞国际线(🆑)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(💰)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(😔)出，与乌鲁木齐类似的其实是(☝)哈萨克斯坦阿拉木图(🍦)，两座城市都位于亚欧航路的中(🚏)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🔡)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(⏭)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🛐)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🥐)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(💩)勒泰》，商务舱酒单上(🤚)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🛎)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(♋)定期(🎅)客运航线26条，与高加索地区三(🦀)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(📢)，乌鲁木齐机场的国际航(🍤)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🍙)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(😢)齐唯一一条向东直飞的国际和(🈴)地区航线。 新疆机场集(🕶)团总经理吕辉斌表(🎌)示(🐂)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(💕)鲁木齐天山国际机场(🖥)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🆕)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🕢)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🔢)目标。 除了国际航(🌱)线(🐮)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🌟)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🤳)在国(🛤)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🍔)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(👴)力，会(🎨)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(👓)亚、东南亚的航司都会考虑(🐕)跟进。除了(🈁)证明机场的保障能力，也是(📴)新疆以此为契(🛄)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🔇)林绍(🐠)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🥖)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(📏)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🔩)优势，积极开拓中亚等(📯)区(⛰)域市场，实现更大发展。
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