剧情简介
对西北城(⏩)市来说，机(🕍)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🔯)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(😈)成开放门户(💍)，无论对区域还是全国而言(🍯)，都具有经济与战略的双(🔴)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🈳)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🎁)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📽)夏(🦌)、青海的定位则为：面向中亚、(😈)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(😘)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🎻)“一带(🌟)一路”的(🔀)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(😞)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🧘)、乌鲁木齐打(🌹)造“一带一(😙)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🎯)。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🤚)通中心27万平方米，是甘(🐙)肃民(⛰)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🦏)座(📼)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🚌)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🔟)场去年旅客吞吐量排在全国(🚦)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🐒)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🗿)过2700万人次的吞吐量。 (🎛)兰州和乌鲁木齐之(👒)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(💫)场之一。扩建后可以(🧀)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(💙)途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🔠)北是国内长途旅行(🎅)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🚎)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(⏮)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(💟)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🖼)进国际航空枢纽建设(🧦)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🚻)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(💅)国际航空枢纽，成都、深(🧜)圳、(🍬)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🚇)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🎈)量4703.04万人次(🛋)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(⤴)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(💮)木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🎹)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🛷)不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤴)安接近中国的几何中心，这样的地(🚿)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🛶)，又是旅游胜地，这(🥊)些因素让西安国内客流常年处于高(🚩)位，间接影响了打造国(⚡)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🕖)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🐦)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(☔)亚欧航路的中间点。利用(🔟)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🦗)人口近200万人，民航吞吐(❓)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🌪)人，民航吞(🚚)吐量规模在(👐)2700万人次。“新疆人均乘机次数更(💆)多，但乌(✔)鲁木齐国(🐰)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🕰)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🏪)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🐪)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(📴)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🆖)大枢纽机(🤠)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🔮)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(💬)鲁木齐唯一一条(🕜)向东直飞(🌇)的国际和地区航线。 (🚡) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🔎)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(💨)机场的国际化水平，也将进一步(🕜)增强新疆的区位优势和影响(💣)力，共同(⚪)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌝)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🌀)顶级航司保持同一水准(⛹)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔽) “实际上就(🏽)是‘打样(🍯)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🍊)保障顶级航司的能(👏)力，会产生示范效应。国泰(🏎)飞得好，其他国际顶级航司，以及(🐨)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(📗)场的保障能力，也是新疆以此为(⚪)契机，对外释放开放活力的强(👸)烈信号。 (🏝)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🤞)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(💍)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(📓)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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