剧情简介
对西北城市来说，机场(🤵)的作用尤为重(⏱)要。西北不沿海(🧘)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🥀)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🏨)宁夏、(🤣)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(👯)、商贸物(🎨)流枢纽、重要产业和人文交流基(🔓)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(💑)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🛩)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🐯)面积40万平(🚖)方米，综合交通(👴)中心27万平方米，是甘肃民航发(🎛)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🐰)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🗾)之和(🛑)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🗜)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🎮)过1700万人次，可以说不堪(📗)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🥨)积18.48万平方米，需要承载(🚻)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🆘)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🔶)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🚠)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🍴)目的地之一，新疆(🥜)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🐀)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🤓)、国家发改委联合发文《关于推进国(🏰)际航空枢纽建设的指导(🖌)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🤾)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🙄)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🖇)是7大区位门户复合型功能的国际航(💻)空枢(👮)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🗒)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🥠)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🏑)74位。 “有些地区出现了多个国际(😤)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🚵)，西北地域辽(🤾)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(👬)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🥀)进一步分(☔)析，西安(🛷)接近中国的(😽)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🍚)因素让西安国(👪)内客流常年处于高位，间接影(📍)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🥫)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🙍)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🥈)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(👑)窄体机，阿(😗)拉(⛱)木图成功开航伦敦。在国内，乌(🤮)鲁木齐是唯一一个用窄体(🎟)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🍢)人，民航吞吐量规模在1000万人(🌱)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🔙)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🥒)货邮吞吐量更是阿拉木(🤩)图(🍨)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🌗)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🦉)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(😊)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(⛪)体机，在机载娱乐系(🏚)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🍘)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🐡)场累计运营定期客货运输航线(🆘)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🔯)全(💥)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(⏱)鲁木齐机场(📬)的国际(🤫)航线虽然(🥦)多，但不强。比如国际航班量(🔺)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🛴)在中亚、(😀)西亚。香港航(💯)线实际上是乌鲁(💷)木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🎎)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🧜)的航线网络又一(🏝)次升级，满足了新疆及周(🕐)边地区旅客日益增长的出行需(👾)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🖋)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(👧)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🕒)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🦗)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🛌)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🚊)好，其他国际顶(🔡)级航司，以及东亚、东南亚的航司(🈷)都会考虑跟进。除了证明(🍝)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🔼) 在会见国泰集团行政总裁林绍(🍓)波时，自治区党委书记马兴瑞表(🚈)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(📹)力新疆经济社会(👔)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🏁)优势，积极(🍛)开拓中亚等(🐲)区域市场，实现更大发展。
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